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事情既然发生了,就必须要选择面对。拖轮上面发生火灾,我内心真的特别焦虑,因为我知道这次事故的严重性!这也是我航海生涯中第一次面对如此危急的情况。但是理智告诉我必须立马行动起来,毕竟拖轮不能停航,高额的拖轮成本开支容不得我有丝毫的犹豫。短暂的思考,我第一时间给正在休息的其他船员打了电话,要求大家全员到位,甲板部人员擦拭清洗被烟熏黑的墙壁,包括拖轮上面的各个角落,而机舱部的兄弟把分为两波,一波把已经烧坏掉的厨房设备卸下来,然后去采购新的设备,并且要第一时间安装上。另外一波兄弟检查全船的线路,有故障要立马排除,而我也亲自加入了队伍。

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从下午二点一直忙到晚上九点钟,出事的拖轮基本上恢复了之前的模样,除了厨房的油烟机需要从原厂订购之外,其他的故障基本上全部排除了。辛苦了一下午,虽然大家都没有吃晚饭,但是没有人表现出不耐烦的态度,反倒都特别的配合工作。而我为了表示对大家的感谢,为了弥补占用大家休息时间的愧疚,自掏腰包花了三千多块钱派了两个人驾车外出购买了饭菜,请大家吃了夜宵。这也是我从大船上下来之后,第一次在船上吃饭,很遗憾却以这种方式进行。看着大家一个个闷闷不乐的表情,我此刻虽然也不清楚公司将会对我们做出什么样的处罚,但是只能假装无所谓地去安慰大家。

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夜深了,拖轮虽然已经可以正常工作了,我便离开了拖轮前往港口的办公室里面,但是事故该如何向公司汇报?到底要不要汇报?成为了我目前最大的难题。因为我不知道接下来我将会面临什么?我一个人孤独地走在港口里,突然感觉到了一丝的无助,此刻要是有个人和我商量一下对策该有多好呀!回到办公室里面,打开放在桌子上的手机才发现此刻已经有了十几个未接电话,全部都是单老师打过来的,因为自己走得匆忙,挂电话果断,单老师此刻并不知道我这里发生了什么,我赶紧打电话解释。当我把事情的经过给她叙述一遍之后,单老师的一句话给我了灵感,单老师劝我说“顺其自然,坦然面对就行,就像我的学生犯错,主动给我写一份检讨书,我不仅不会惩罚他,我还会觉得他懂事了”!虽然成年人的过错有时候不可原谅,但是单老师的话也是给我一定的触动。那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

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挂掉电话,虽然已经到了深夜,我丝毫没有睡意,出现了这么严重的管理失误,对于刚刚有些成就的我来说此刻特别难受,毕竟对于年少轻狂的我来说,对于极度虚荣的我来说,刚刚受到表扬,就出现这样一件事,内心还是特别不愿意接受的。香烟一根接着一根被点燃,我认真思考着解决这件事的途径,不知不觉办公室里已经烟雾缭绕了,我连忙起身打开窗户,一阵寒风吹来,让我瞬间清醒了很多。就这样我拿起桌子上的纸和笔开始书写具体的事故报告,其实我完全可以选择用电脑打印的,但是用手书写也显得我更加有诚意,也不知道过了多长时间,我把事故的起因,以及我处理事故的方式方法以文字的形式全部总结了下来,并且把事故现场拍摄的照片通过打印机打印了出来,紧接着我又准备了一份自我反省书,内容包括自己管理存在的漏洞,通过这次事故自己有什么感想,以及未来避免类似事件的发生我需要采取哪些方式方法。所有的材料整理完毕,我用订书机分别订好,装进档案袋里面。

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按照公司的规章制度,拖轮上面出现事故我并不能直接向领导汇报,而是拿着事故报告资料向公司的事故科汇报,公司的事故科通过现场走访调查之后,出具一个处理结果,然后交给领导审核,领导签字后就可以执行了。就这样我怀着忐忑的心情去了公司总部的事故科,事故科是公司独立起来的一个部门,是受其他股东的直接领导,毕竟我之前从来没有和他们打过交道,所以对于事故科的这些人我都不熟悉,但是既然选择坦然面对,我就要接受他们的调查,其实我们公司对于船舶事故的处理还是比较规范的,毕竟船舶一旦出事肯定就不是小事情。按照流程事故科的人员对我进行了询问,主要就是让我讲述事故发生后,我处理事故的方式和方法,并且现场对我的口述进行了录音。之后我便把材料交了过去,事故科的同事告诉我“你可以回去了”!我当时特别惊讶,连忙问道“就这样结束了吗?如何处理呀”?一个事故科的同事告诉我“我们需要去现场调查询问,处理结果将在一星期之后通知你”!

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毕竟不是光彩的事情,这次我来到公司并没有闲逛,也没有告诉船东和船东代表,从事故科出来后,我第一时间回到了公司门口的车上准备离开,可就在电梯上面,我见到了一个似曾相识的大哥,虽然他正在低着头看拿在手里的资料,但是我敢肯定我们俩绝对见过面,但是无论如何我也想不起来他到底是谁了?即便如此我依旧笑着打起了招呼“哥,准备出去吗”?他抬头看了我一眼,立马惊喜地笑道“小陈,你怎么也来公司了?你岳父的事情处理结束了吗”?原来他是之前被船东代表派到我们老家的法律顾问,帮我岳父打过官司,这也是公司里面去过我老家见过我家人的唯一一个人了,我们相互认出了彼此之后,特别亲热的进行握手问好。我为了表示之前的感谢我立马现场邀请他出去坐一坐,请他吃顿饭,但是由于他还有一个官司要开庭,相互留下联系方式之后便离开了。

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因为法律顾问经常和事故科打交道,也就是这个短暂的偶遇,让我了解了一些事故科处理问题的套路和习惯。那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

回到港口之后,我第一时间来到了拖轮上面,针对这次着火事故,制定了厨房用火安全的行为准则,并且打印出来,张贴在了拖轮厨房门口最醒目的地方。并且打印了一些用火安全标语,张贴在厨房内部的墙壁上,另外我要求大家每三天都要做一次消防演习,让每个人都熟知自己在发生火灾时用尽的责任和义务!其中我之所以这样做,不仅是为了提高大家的防范意识,还有一部分原因就是为了应付事故科的调查,因为法律顾问告诉我“你这种事故可大可小,但是事故科比较侧重于事故的善后工作调查,如果你后期处理的很到位,能够针对这次事故及时的做出反应,后果应该不会太严重”!

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我返回港口的第二天,事故科的相关同事就来到了拖轮上面进行了事故调查,并分别对于当天在拖轮上面的船员进行了问话,特意询问了一些消防常识,因为这些常识我都以演习为理由让大家间接背过了,所以大家的回答我还是特别满意的,后来又对我们厨房目前的状态进行了拍照,特别是看到我张贴的用火安全标语之后,几个事故科的同事还是比较满意的。几天之后,事故处理报告出来了,劳务工小兄弟承担事故的直接责任,罚款1000元,当班驾驶员作为当天现场的负责人没有在驾驶台值守,并擅自关闭烟雾报警器的声音,承担事故的次要责任,罚款2000元。而我作为港口的管理者,由于日常的管理存在问题,监督不到位,承担事故的主要责任,罚款5000元,并且在公司内部记大过一次。

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当我看到这个处理结果的时候,内心还是比较平静的,因为我曾经研究过公司的规章制度,一般船舶上着火这种事故最轻也得被调离岗位。更何况事故科的直接领导是其他股东,即便是船东代表知道了这件事,也似乎帮不了我。这一次我完全靠自己的能力挽救了目前的位置。就这样我替劳务工小兄弟拿出了一千块钱,而当班的驾驶员由于工资比较高,我就没有替他承担这个罚款,而对于这个驾驶来说没有被开除已经很惊讶了,也第一时间把自己的罚金交到了我这里,而我也及时地转给了事故科。一切都回归了正常,因为事故由事故科进行处理的,可能船东以及船东代表不知道拖轮上面发生的这件事。既然我走流程把事情解决掉了,为了不给船东代表添堵,我也不打算把这件事告诉她了。就在事情过去几天后,船东代表的电话打来了过来。(未完待续)

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